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BB电子平台:这是我们目前应该有的基本立场

时间:2021/4/26 16:35:01   作者:   来源:   阅读:5   评论:0
内容摘要:昨天下午,特斯拉终于给出了相关数据,称在发生碰撞前,车速降至48.5公里每小时;关于事故前30分钟车辆状况,特斯拉表示:事故前30分钟,驾驶员正常驾驶车辆,有40多次踩刹车踏板的记录。与此同时,车辆时速超过100公里,并多次停车。当然,这只是特斯拉单方面的回应。其权威性和准确性需要由第三方评估机构和技术监督部门进行评估...
昨天下午,特斯拉终于给出了相关数据,称在发生碰撞前,车速降至48.5公里每小时;关于事故前30分钟车辆状况,特斯拉表示:事故前30分钟,驾驶员正常驾驶车辆,有40多次踩刹车踏板的记录。与此同时,车辆时速超过100公里,并多次停车。

当然,这只是特斯拉单方面的回应。其权威性和准确性需要由第三方评估机构和技术监督部门进行评估和判断。当然,我们不能因为某一方是技术信息方就轻易地指责其中一方是胡说八道,也不能因为另一方是技术信息方就无条件地说服对方相信。这是我们目前应该有的基本立场。

与事实真相和数据是否真实相比,最令人遗憾的是,这件事在一定程度上增强了人们“只有在大麻烦之后才关心”的维权意识。这当然是一种消极的逻辑,是人们不愿意看到的。事件发生之初,面对车主的质疑,特斯拉配合了相关调查和评估。这难道不是市场主体的义务吗?数据对你自己很有好处,为什么要一开始就消极地避免它呢?这是有什么不可言说的,还是只是出于对消费者的蔑视和蔑视?

而在车主已进行多项权利保护的前提下,相关监管部门应发挥积极作用,及时进行干预。这也是监理人应尽的责任。如果用科学的数据和明确的事实,及时明确责任归属,我相信上海车展风波不会发生。这对特斯拉或车主来说是件好事——事实上,双方都在这里。在暴风雨中付出了代价。


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